纽芬兰与拉布拉多省 经济
纽芬兰与拉布拉多省 经济

    由于土壤贫瘠和气候恶劣,农业在纽芬兰地区并不重要。加拿大不到1%的农业用地属于纽芬兰和拉布拉多,其中约一半仅限于阿瓦隆北部和布林半岛。然而,有肥沃的土地分散,条件适合干草和牧草作物的生长。
    2012年,最丰富的蔬菜作物是土豆,胡萝卜,大头菜 和卷心菜。同样重要的是水果作物,即蓝莓,草莓和蔓越莓,2006至2011年间,蔓越莓的农田增加了850%。

    采矿和矿产是纽芬兰和拉布拉多最有价值的自然资源之一。该省开采的矿物包括铁矿石,镍,铜,锌,金,钴,银,白云石,石灰石,泥炭和叶蜡石。在这些矿物中,铁矿石占该行业价值的一半以上,其次是镍和铜。矿产运输总价值为46亿美元,比2010年增加22%,主要原因是生产水平和价格上涨。

    能源是纽芬兰和拉布拉多最大的出口产业,因为该省只使用其产生的能源的一小部分。电力由两家公司提供:Newfoundland Power; 和纽芬兰和拉布拉多水电。有几个水力发电厂,最大的是丘吉尔瀑布发电站。继魁北克罗伯特布拉萨发电厂之后,丘吉尔瀑布是北美第二大水电站,发电量超过5,400兆瓦(MW)。2012年,省政府批准了下丘吉尔项目,这是一个水电开发项目,分两个阶段进行:马斯特拉特瀑布和鸥岛,都在拉布拉多。该项目是北美最好的未开发水电源。关于石油,有四个主要的海上项目正在生产:Hibernia,Terra Nova,White Rose和2017年的希伯伦。2010年,这些海上项目占加拿大原油产量的10%左右。
    1983年和1984年纽芬兰和加拿大最高法院的决定宣布海上资源(特别是Hibernia油田)的所有权属于联邦政府。然而,1985年2月11日,纽芬兰政府与新的联邦保守党政府签署了一项名为“大西洋协议”的协议,给予渥太华和圣约翰关于海上石油和天然气管理的联合声明,并允许该省对资源征税,就像他们在陆地上一样。

    纽芬兰和拉布拉多都拥有丰富的森林。截至2011年,该省有10,730公顷的森林土地,其中26%用于收割。林业在2009年直接或间接雇用了5500人,价值约2.5亿美元。

    在1497年左右发现之后,该岛依靠鳕鱼捕捞将近400年,直到森林和矿产资源开始被开采。在1930年之前,渔业集中在生产和销售盐渍和晒干鳕鱼。快速冷冻和能够将冷冻产品运输到市场的船只的出现从根本上改变了这个行业。盐渍鳕鱼生产和销售的百分比逐年下降,而鳕鱼,大菱鲆和红鱼等新鲜冷冻鱼类的比例增加,主要市场转移到美国。
    自1930年以来渔业的变化意味着加工厂在岸上的就业人数增加,以及捕捞渔获量的人数减少。在沿海的许多定居点,渔民通过捕捉龙虾,鲑鱼,鲱鱼,鲭鱼,鱿鱼,鳗鱼,扇贝和螃蟹来季节性地​​增加收入。1992年7月2日,联邦政府宣布完全暂停北方鳕鱼渔业,试图在多年过度捕捞后拯救种群。作为补偿,25,570名失业渔民每周收到250至400美元。该计划于1999年5月到期。
    今天,该行业已基本转向贝类。2012年,鱼类上岸量(即上岸捕捞量)的总价值约为5.75亿美元,其中贝类占该收入的83%。雪蟹是这一类别中最有价值的物种,其次是虾和冲浪蛤。诸如大菱鲆,鳕鱼等底栖鱼类也被捕获在该省的水域,以及鲱鱼和鲭鱼等中上层鱼类 。

    最重要的工业活动基于当地的原材料,如鱼类加工厂。旅游业也是经济的重要贡献者。2012年,超过504,400名游客访问了该省,比2011年增加了近10%。

    在定居的最初几年,所有的交通工具都是乘船。铁路,公路和机场的建立带来了变化。从St John’s到Channel-Port aux Basques的跨性别铁路始于19世纪80年代,并迅速开发分支线到Placentia湾的Argentia,Conception Bay的Bay de Verde,Avalon南部的Trepassey和Bonavista。后来,分支机构被建在Lewis of漏洞和斯蒂芬维尔。CN后来运营的这条线路虽然狭窄而且原始,但它提供了一项必不可少的服务,并促进了整个岛屿在整个20世纪上半叶的发展。铁路于1988年9月完全关闭。
    直到1949年,公路开发仍处于初级阶段。道路是局部的,狭窄的,一般都是未铺砌的。自20世纪50年代以来,一个持续的道路建设和改进计划提供了一个全岛的道路网络,大部分铺设,包括 从圣约翰到Channel-Port aux Basques 的加拿大横贯公路。一些重要的近海岛屿(例如,Fogo,Ramea,Bell和Little Bay Islands)有渡轮服务,而其他岛屿(例如,Random,Twillingate和Greenspond)现在通过堤道相连。拉布拉多的社区与跨拉布拉多高速公路相连。
    自20世纪20年代以来,布什飞行在纽芬兰一直很重要,一些孤立的地区仍然依靠配备滑雪或漂浮装置的小型飞机或直升机服务来发送邮件和紧急情况。
除了为纽芬兰和拉布拉多提供服务的八个主要机场外,该省还在拉布拉多拥有13个社区简易机场和8个社区纽芬兰的地带。国家和地区航空公司提供往返这些点的定期航班服务。
    纽芬兰的战略位置使其成为最初尝试通过空中穿越大西洋的合理点。第一次成功的飞行是由Alcock和Brown于1919年6月14日至15日从爱尔兰的圣约翰到克利夫顿的一架双马达双翼飞机。在20世纪20年代和30年代,纽芬兰有了许多的过境点,最终在第二次世界大战期间从甘德到英格兰运送了成千上万的轰炸机; 此外还有来自Botwood的飞船服务,以及在预喷射时代通过Gander的定期跨大西洋航空服务。