新不伦瑞克 经济
新不伦瑞克 经济

    自19世纪初以来,木材一直主导着新不伦瑞克省的经济。该省与整个海洋地区一样,在19世纪下半叶经历了严重的经济混乱,因为造船行业不断下滑,木材市场停滞不前,关税增加严重。新铁路和制造业城镇的崛起未能弥补老工业的损失。新不伦瑞克 经济
    在20世纪20年代,工业城镇下降,因为他们的产业在加拿大中部竞争对手收购后关闭,或受到国家政策的不利影响,并受到国内市场竞争的阻碍。
到20世纪30年代,纸浆和造纸厂的重要性超过木材,它们的增长促进了水力发电的发展。然而,在接下来的几十年里,农业和渔业活动减少,移民率仍居高不下。20世纪60年代和70年代初的政府经济发展运动虽然并不是很成功,但意味着森林工业的扩张,新的重要采矿业的出现,渔业和农业的现代化。该省主要依靠当地资源,种植,制造业和旅游业。

    马铃薯,特别是种薯,是该省的主要农业出口产品。2012年,它们占新不伦瑞克省总产值的44%(1.1亿美元)。生产集中在圣约翰河上游河谷。
继马铃薯之后,最重要的作物是水果和浆果,以及花卉栽培(包括苗圃作物和草皮)。
    在威斯特摩兰和约克郡,乳制品生产最为重要,农民供应了三大主要城市。2012年,乳制品和家禽生产几乎同等重要,每个占畜牧生产总值的约40%(1.01亿美元)。

    在新不伦瑞克省,采矿业传统上并不重要。19世纪出口的石膏,花岗岩和磨石在很大程度上具有当地意义。虽然煤炭导致了大湖的快速发展 地区,特别是随着1903年铁路的到来,这个地区从未产生足以使该省自给自足的地区。由于煤炭在石油和水力发电方面的地位下降, 煤炭开采在20世纪60年代中期逐渐停止。
    20世纪70年代早期和中期的能源危机导致煤炭通过条带采矿恢复,但到那时煤炭被东北部的矿产开发所取代。20世纪50年代巴瑟斯特 – 米拉米奇地区广泛的金属储量的发现使采矿业处于重要地位。
    今天,开采的主要矿物是锌,银和铅。在非金属矿物中,泥炭,石头和硫磺是最重要的。合并后2012年该省金属和非金属矿物的价值估计为11亿美元。

    在石油输出国组织的卡特尔以及1973-74和1979-80的短缺标志着廉价石油时代结束时,新不伦瑞克省的海上和新英格兰邻居比其更好。公共拥有的新不伦瑞克省电力委员会(1920年)在联邦政府的帮助下,在弗雷德里克顿附近的圣约翰河上修建了一座大坝,该省的电力容量增加了一倍以上。
    1970年,新不伦瑞克省政府通过在Lepreau点建造一座Candu反应堆,已经将该省投入核能。到1985年,发电能力的增加加上将房屋从石油转换为电加热的联邦计划,导致对石油和天然气的需求大幅下降。
    2011年,石油约占该省能源消耗的54%,电力约占31%,天然气约占13%。在2012年生产的电力中,64%来自热电厂,29%来自水力发电。该省的主要能源供应商是NB Power。
    自1909年以来,新不伦瑞克省一直在生产天然气,当时Stoney Creek的一口井开始生产。2012年,全省共有30口生产天然气井。

    该森林占全省的83%,传统上主导着新不伦瑞克省的经济。随着英国海洋和国内需求削减白松,可获得的河流和英国的优惠关税导致了19世​​纪早期木材工业的快速发展。与木材贸易紧密结合的 是一个广泛分散的造船业,既吸收了森林产品又促进了他们进入市场的机会。
    在19世纪中叶,森林产品占该省出口的80%以上。到本世纪末木材贸易量下降,该省因西印度经济萎缩,新的美国关税和西海岸木材的新竞争而失去市场。 20世纪20年代,一个充满活力的制浆造纸工业的兴起,部分缓解了这些问题。
    要求大量资本支出和大量劳动力的纸浆厂是该省城市发展的主要因素。例如,欧文集团控制的圣约翰 或附近的纸浆厂生产用于瓦楞纸板箱的硫酸盐纸浆,新闻纸,纸巾和材料。尽管它具有传统的重要性,但该行业的衰退已经改变了该行业的突出地位。
    2012年,新不伦瑞克省的林业产业雇佣了11,900名员工,创造了约4.37亿美元的收入。

    新不伦瑞克省既有淡水渔业也有海洋渔业,但海洋渔业更为重要。例如,2012年,该省的海上登陆(即带上岸的鱼)价值2亿美元,在大西洋沿岸渔业中排名第三。相比之下,同年淡水鱼类上岸量为522,000美元。最有价值的捕获物是龙虾,占2012年该省海洋渔业总登陆价值的一半以上(53%)。其他重要物种的登陆价值是皇后蟹,虾 和鲱鱼。主要的捕鱼区域是圣劳伦斯湾,诺森伯兰海峡 和芬迪湾。

    制造业主要基于当地生产的初级产品的加工。对于新不伦瑞克省来说,这在很大程度上意味着林业和食品(丰富的土豆,佛罗伦萨维尔和 大瀑布的麦凯恩工厂)。这些商品(木材和食品)通常在销售额方面排名最高。圣约翰的欧文炼油厂是另一家大型生产商。
金融
    大多数金融机构,如银行和保险公司,都是加拿大中部公司的地方分支机构。少数例外是当地的信用合作社和Assomption Vie,这是一个主要在阿卡迪亚的机构,总部设在蒙克顿。

    2011年,有32,700人从事旅游业,约占劳动力的8%。游客们可以参观圣约翰的倒车瀑布,阿尔伯特县芬迪海岸的盆栽植物形状的岩石,芬迪湾的潮汐,崎岖的森林,沿海风光和历史的娱乐活动。此外,该省还有60多个博物馆,修复过的防御工事和其他具有历史意义的遗址,包括位于泥湖流域的新考古遗址。
    两个主要的国家公园,靠近Alma的Fundy 和Richibucto 附近的Kouchibouguac.

    新不伦瑞克人远离中心市场,传统上一直关注交通及其与经济发展的联系。他们抗议铁路货运价格过高,联邦政府拥有的殖民地铁路区域自治权丧失以及未能通过加拿大港口引导加拿大的冬季贸易。1927年,他们的地区赢得了“ 海运费率法”的部分胜利,该法案规定了运费的法定降低。
    1969年,联邦/省大西洋地区交通委员会成立,负责管理交通补贴,以支持工业发展。到那时,随着公路货运在货运中超过铁路,运输变得更加复杂。飞机和公共汽车载有大量公共乘客。集装箱运输的出现,为圣约翰港的无冰设施特别适合,鼓励重新开始争取提高国家港口的地位。新不伦瑞克 经济
    目前,新不伦瑞克省有两个主要的铁路系统。CP不锈钢公司于1994年退出时,新不伦瑞克省南部铁路接管了该省的大部分加拿大太平洋铁路线。新不伦瑞克南部铁路是一条短线,其东部终点是圣约翰。第二个主要铁路系统是CN,其地区总部是蒙克顿,主要终点是哈利法克斯。威盛铁路 提供从哈利法克斯到蒙克顿北部到坎贝尔顿再到加拿大中部的客运服务。
    蒙克顿,圣约翰,巴瑟斯特和弗雷德里克顿共有四个主要机场。Maritime Bus在省内提供城际巴士服务,连接整个Maritimes和魁北克。在全省范围内还有一些较小的定期客运和包机公司。市政交通在圣约翰,蒙克顿和弗雷德里克顿维持。
    圣约翰是主要港口,全年提供集装箱运输和散货运输服务。繁忙的季节传统上是冬天,当圣劳伦斯河 被冻结。它由众多集装箱航运公司提供服务,可通往世界上350多个港口,每年处理3100万公吨货物。其他九个港口位于新不伦瑞克省的海岸线上,其中纽卡斯尔 是鱼和木材出口的出口,而Belledune则是金属行业的主要出口。